LNEYA 고온 및 저온 냉온 일체형 워터 쿨러는 신에너지 전기 자동차의 배터리 열 관리에 사용됩니다. 다음은 열 관리에 적용되는 관련 원리입니다.

고온 및 저온 냉난방 일체형 수냉식 냉각기는 배터리가 작동하기에 적합한 온도 범위를 유지하기 위해 배터리 온도를 조정하고 배터리 팩의 고온과 저온 사이의 차이를 줄입니다. 고온 저온 냉난방 일체형 수냉식 냉각기는 현재 전력 배터리 열 관리의 뜨거운 연구 방향입니다. 냉각 액의 열용량이 크고 배터리 시스템의 과도한 열을 순환으로 제거하여 배터리 팩의 더 나은 작동 온도 조건을 실현할 수 있습니다.

고온 저온 냉열 통합 워터 쿨러는 충전 및 방전 중에 전원 배터리의 과도한 열을 전달하고 배터리가 적절한 범위에서 작동하도록 설계되었으며 다른 위치에있는 배터리 간의 온도 차이가 너무 크지 않도록 설계되었습니다. 이러한 방식으로 배터리의 노화 속도를 늦출 수 있고 다른 셀 간의 분화 정도를 늦출 수 있습니다. 고온 저온 통합형 냉온수 냉각기 솔루션에는 배터리 팩의 냉각, 배터리 팩의 저온 예열, 배터리 팩의 보온이라는 세 가지 조치가 포함됩니다.

고온 및 저온 냉온 일체형 수냉식 냉각기는 주로 저온 냉각수를 순환시켜 실현합니다. 필요한 방열 전력이 상대적으로 작은 경우 냉각수 자체의 열용량이 상대적으로 크기 때문에 사이클 프로세스를 시작할 필요가 없으며 설정 온도 범위 요구 사항을 충족 할 수 있습니다. 배터리 팩 냉각에는 직접 냉각과 간접 냉각의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 직접 냉각은 냉각 매체가 셀 표면에서 직접 흐르면서 과도한 열을 제거하는 것을 의미합니다. 간접 냉각은 냉각 매체가 파이프와 라디에이터의 흐름 경로를 통해 흐르고 라디에이터가 셀과 접촉하여 셀의 열을 냉각 매체로 전달하는 것을 의미합니다.

원래 압축기는 가열 기능을 가질 수 있지만 저온 가열 효과가 좋지 않고 전력 소비가 상대적으로 커서 전원 배터리의 배터리 수명에 큰 영향을 미치며 한편 배터리 팩 방전 전력은 저온 환경에 있습니다. 방전 온도가 너무 낮거나 단순히 낮은 방전 온도보다 낮아서 방전 할 수 없습니다. 따라서 차량 시동 전 예열 프로세스는 열 관리 전략에서 설계되었습니다.

전기 자동차 배터리의 열 관리에서 고온 저온 냉열 통합 수냉식 냉각기의 매개 변수 성능도 중요하므로 고객은 부적절한 선택으로 인한 비용 증가를 피하기 위해 자신의 작업 조건에 따라 신중하게 선택해야 합니다.