신에너지 차량 배터리 테스트 시스템에서 냉매의 유량이 극히 적으면 스로틀 밸브 후단의 첫 번째 확장 가능한 공간부터 냉매가 팽창하기 시작합니다. 팽창 밸브 후단의 시업은 대부분 냉각 부족으로 인해 발생하는 경우가 많습니다. 또는 팽창 밸브 흐름이 충분하지 않거나 냉매 팽창이 너무 적 으면 증발기 영역을 모두 사용하지 못하고 증발기에 국부적으로 저온 만 형성되고 소량의 냉매로 인해 일부 영역이 빠르게 팽창하여 국부 온도가 너무 낮아지고 증발기가 나타납니다. 프로스팅.

국부적 인 프로스팅 후 증발기 표면에 단열층이 형성되어 해당 영역의 열교환 량이 낮고 냉매의 팽창이 다른 영역으로 전달되고 전체 증발기가 서리 또는 동결되고 전체 증발기가 단열됩니다. 그런 다음 팽창이 컴프레서 리턴 파이프로 퍼져 컴프레서가 공기 중으로 돌아갑니다. 냉매의 양이 너무 적기 때문에 증발기의 증발 압력이 낮아 증발 온도가 낮아져 점차 증발기의 응축으로 이어져 단열층을 형성하고 팽창점을 압축기 환기구로 전달하여 압축기가 공기 중으로 되돌아 가게됩니다. 위의 모든 지점은 새로운 에너지 차량 배터리 테스트 시스템의 압축기가 공기로 돌아가기 전에 증발기 프로스팅을 보여줍니다.

새로운 에너지 차량 배터리 테스트 시스템에 열 바이패스 밸브가 있는 경우 핫 가스 바이패스 밸브를 조정하기만 하면 됩니다. 구체적인 방법 : 고온 가스 바이 패스 밸브의 후면 엔드 커버를 연 다음 8 번째 육각 렌치를 사용하여 시계 방향 너트 내부의 조정을 돌리면 조정 과정이 너무 빠르지 않아야하며 일반적으로 약 반원 동안 일시 중지하고 시스템을 일정 시간 동안 실행하여 서리 상태를 확인한 다음 계속 조정할지 여부를 결정합니다. 작동이 안정되면 컴프레서 프로스팅 현상이 사라지고 엔드 캡이 조여집니다. 15 입방 미터 미만의 모델의 경우 고온 가스 바이 패스 밸브가 없기 때문에 프로스팅 현상이 심각한 경우 콘덴싱 팬의 압력 스위치의 이륙 압력을 적절하게 조정할 수 있습니다.

구체적인 방법 : 먼저 압력 스위치를 찾고 압력 스위치의 조정 너트를 제거하여 작은 조각을 고정 한 다음 십자 드라이버를 사용하여 시계 방향으로 돌리고 전체 조정도 천천히 수행하고 반원을 조정하여 상황을 확인한 다음 조정이 필요한지 여부를 결정해야합니다.

따라서 신에너지 자동차 배터리 테스트 시스템의 냉매는 매우 중요합니다. 둘째, 냉매의 선택도 매우 중요합니다. 생산 장비 전문 제조업체의 혼합 냉매는 성능면에서 특정 이점이 있으므로 사용자는 자신의 필요에 따라 선택하는 것이 좋습니다.